Az U . s . tarifa túrák hatása a globális szállítási iparra
Az U . s . további tarifák bevezetése messzemenő hatással van a globális szállításra, a szállítási útvonalak átalakítására, az ellátási láncokra és a logisztikai költségekre . Az alábbiakban a legfontosabb hatások részletes elemzése:
**1. Tengeri szállítás: útvonal -műszakok és növekvő költségek
Kereskedelem elterelése
A tarifák elkerülését elkerülve (e . g ., 25% a kínai árukon). Vietnam) .
Példa: Portok Vietnamban és Malajziában lásd a növekvő volumeneket, míg u . S . West Coast Ports (E . G ., Los Angeles/Long Beach) Jelentés csökken a kínai rakományrészes részvények .}}}}}}}}
Konténer -egyensúlyhiány
Aszimmetrikus kereskedelem folyamatok (e . g ., korlátozott u . S . Kínába történő export) a konténerhiány és az áthelyezési költségek áthelyezése .
Áruszállítási ráta volatilitása
Előzetesen ártalmatlanok (E . G ., 2019 és 2022 RUSH szállítmányok) Spike Rate, de a hosszú távú kereskedelem összehúzódása elnyomhatja a keresletet .
**2. Légi áruszállítás: Nagy értékű rakománykori kiigazítások
Rövid távú hullámok
Légi rakományigény -tüskék a tarifális határidők előtt (e . G ., elektronika, gyógyszerek) .
Hosszú távú műszakok
A magas árú áruk áthelyezik a termelést (e . g ., elektronika Kínából Vietnamba), megváltoztatva a légi árufuvarozás eredetét .
**3. Föld- és multimodális szállítás: Regionalizációs trendek
Észak -Amerika növekedése
USMCA és "LEWSHORE" Boost Mexico Manufacturing, az U . S .- Mexikó teherautó és vasúti áruszállítás növelése (E . G ., 8% YOY emelkedés a határokon átnyúló volumenben 2023-ban) .}}}}}}}}
Kína-európ vasúti verseny
Egyes kínai exportőrök Európába forognak, bővítik a vasúti teherfuvarozást (E . G ., 22% YOY növekedés 2023 -ban) .
**4. Logisztikai költségek és ellátási lánc ellenálló képesség
Magasabb költségek
A tarifák és az átirányított ellátási láncok hozzáadják a 10-30% -ot a logisztikai költségekhez (McKinsey Data) .
Leltárstratégiák
A cégek raktári biztonsági leltár, a raktározási igények és a regionális elosztási igények növelése .
**5. Ipari válaszok
Közlekedési szolgáltatók
Új útvonalak indítása (e . G ., China-Mexico Express Services) .
Fektessen be a délkelet -ázsiai és az indiai logisztikai csomópontokba .
Feladók és gyártók
Elfogadja a "China +1" diverzifikációs stratégiák . diverzifikációs stratégiáit
Használja a Tarifa-optimalizációs taktikát (e . G ., Transhipment harmadik országokon keresztül) .
Politikai ellenintézkedések
Az olyan országok, mint India és Vietnam, kikötői támogatásokat kínálnak az eltérített kereskedelem vonzására .
**6. Hosszú távú szerkezeti változások
Ellátási lánc széttöredezettsége
A tarifák felgyorsítják a "deglobalizációt", amely a regionális ellátási láncokat részesíti előnyben a hosszú távú szállításhoz .
Környezeti hatás
Az átirányított szállítmányok (e . g ., Délkelet -Ázsián keresztül az U . s .) növeljék a CO₂ -kibocsátást, ellentmondva az ipari dekarbonizációs célokkal .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Kulcsfontosságú adatok és esetek
U . S .- Kínai tengeri kereskedelem: ~ 12% -kal 2018 óta (S&P Global) .
Vietnam növekedése: 16% yoy u . s . Export emelkedés 2023 -ban, vezetési port -bővítések (e . g ., Danang) .}
Mexikó teherfuvarozás: A határokon átnyúló árufuvarozás 2023-ban 8% -kal emelkedett (u . S . dot) .
Következtetés
U . S . A tarifák arra kényszerítik a globális transzportot, hogy alkalmazkodjanak a kereskedelem akadályaihoz, növeljék a költségeket és zavarják a hálózatokat . rövid távú káoszok adhatnak egy átalakított logisztikai tájhoz, amelyet a geopolitikák vezérelnek (e . G. U . S .- Kína rivalizálás, regionális kereskedelem) . Az érdekelt feleknek egyensúlyba kell hozniuk a költséghatékonyságot az ellátási lánc ellenálló képességével .
A mélyebb merülésekhez (e . g ., a portüzemeltetők stratégiái, a Carrier Financials) további elemzés elérhető .
